7. Skisser, konsepter og løsninger

PRINSIPP 6

Mobilitetsløsninger

• Mobilitetsløsninger skal binde sammen innovasjonsdistriktets ulike nabolag og koble Oslo Science City tett på resten av byen og regionen.

• Bystrukturen skal legge til rette for langsiktig transportplanlegging og framtidens bærekraftige mobilitet.

• Grønne mobilitetsløsninger skal styrkes og videreutvikles og gi rom for nye miljøvennlige transport- og mobilitetsløsninger.

Oslo Science City har en tydelig ambisjon om å bli et bilfritt distrikt. Med dette mener vi å designe gater for mennesker som en visjon hvor vi skifter fra et gatenett basert på biltrafikk til myk mobilitet.

Et nytt transportsystem skal redusere behovet for å eie en bil ved å tilby trygge, praktiske nettverk og rimelige alternativer for hver tur, og oppmuntre til nye mobilitets former og å benytte sykkel, e-sykkel, e-kjøretøyer, autonome busser og delt mobilitet.

I Oslo Science City starter vi å utbygge denne strategien allerede i fase 1, ved å transformere et indre område mot framtidsvisjonen om myk mobilitet, og lage et finmasket nettverk som prioriterer myke trafikanter. I Oslo Science City vokser dette nettverket over tid og vil til slutt bli fullt skalert til også å inkludere logistikkhuber for levering, avfall, lagring og delte tjenester.

Utslippsfri og effektiv mobilitet

Visjonen for mobilitet i Oslo Science City er et utslippsfritt transportsystem som setter menneskene i sentrum. Det skal bli enkelt å bevege seg til og fra og rundt i Oslo Science City uten bruk av egen bil.

Mer enn 30 prosent av aralene i dagens byer er dedikert til infrastruktur. Veier og parkering reduserer offentlige rom, og har en negativ innvirkning på samfunn og natur. En framtid hvor bilen tar mindre plass, vil frigjøre betydelige areal til byutvikling og byliv.

For å lykkes trenger man å styrke mobilitetsnavene som dannes av T-banestasjonene Blindern og Forskningsparken. Det foreslås å endre navnet fra Forskningsparken stasjon til Oslo Science CIty stasjon for å styrke og synliggjøre områdets identitet. Dette vil være de viktigste innfallsportene inn til Oslo Science City. Det skal etableres raske sømløse forbindelser mellom disse og resten av Oslo Science City. Det skal også lages en koordinert bylogistikk-hub som tar i bruk ny klimavennlig teknologi for intern varedistribusjon, og som utfordrer etablerte systemer. Økosystemet som etableres i Oslo Science City kan vise veien mot en bærekraftig og oppkoblet fremtid.

Trinnvis innføring

Vi starter med å gjøre det indre området av Oslo Science City bilfritt og fossilfritt. Her omprioriteres parkeringsarealer til andre formål som skaper mer byliv og verdi. I dette området tillates imidlertid utrykningskjøretøy, HC og autonome busser/taxier. Det kommer så en gradvis utvidelse av det fossilfrie og bilfrie området og transformerer parkeringsarealer til utviklingstomter eller til parkering for delt elektrisk mobilitet. Parkeringsanlegg legges primært i utkanten av området slik at de som fortsatt trenger bil, kan få tilgang til det.

Det innføres en eller flere bylogistikk-huber som kan betjene området med varer på en klimavennlig måte. Her vil vareleveranser fra ulike leverandører bli samlastet og sendt videre for intern distribusjon med elvaresykler, elvarebiler og autonome kjøretøy/roboter til virksomhetene i Oslo Science City. Det tilrettelegges også for at pakkeleveranser kan foregå ved hjelp av droner. Ved å plassere landingsplasser for droner på takflater på høye bygg, reduseres støyen for dem som går og oppholder seg på gateplan, samtidig som det gir en effektiv transport av tidskritiske varer, som for eksempel blodprøver mellom sykehus.

Gatene i Oslo Science City

Ved å definere et sett med gater med vekt på fremtidens mobilitetsløsninger, transformeres Oslo Science City til det mest effektive, trygge og bærekraftige området i Norge. Gater vil bli transformert fra å tilrettelegge for biltrafikk til nye måter å bevege seg på som krever mindre plass.

Transformasjon over tid

Ved å starte transformasjonen i indre deler av Oslo Science City, etableres et funksjonelt mobilitetssystem fra dag én som også kan fungere som pilotprosjekt før nye områder transformeres i Oslo Science City og med overføringsverdier for mange andre bymessige områder. Gater transformeres over tid til gater som er formet ut fra den myke trafikant og gåendes perspektiv , og til en fremtid der biltrafikken blir mindre og tar opp mindre plass.

Strategi for Ring 3

Gjennom en gradvis transformasjon legges Ring 3 under bakken og områdene nord og sør for hovedveien kobles med urbane strukturer og grønne korridorer. I trinn 1 etableres en serie med mindre grønne broer som forbinder de to sidene, samtidig som ringveien senkes et par meter og Gaustadalléen løftes for å tillate myk mobilitet og trikk å krysse over. Dette styrker Gaustadalléen som en urban gate og trekker øvre Gaustad nærmere nedre Gaustad og resten av Oslo Science City.

Innen 2045 legges en større del av Ring 3 under bakken for å frigjøre arealer til ny byutvikling, fjerne fysiske barrierer og styrke de grønne korridorene gjennom området.

Ved å senke traseen på Ring 3 slik at fotgjengere, myk emobilitetsformer og trikk kan krysse over atskilt fra biltrafikken, økes sammenhengen i området både i bygningsmasse, traffikkløsninger, og grønne strøk. Dette forutsetter at vi får redusert av- og på-rampen til Ring 3 til en enkel kompakt rundkjøring.

FORSLAG TIL TRINNVIS TRANSFORMASJON AV RING 3

Transformasjonen skjer gradvis ved i første omgang å utbygge flere brede overganger over Ring 3. Innen 2045 legges en større del av Ring 3 under bakken for å frigjøre arealer til ny byutvikling, fjerne fysiske barrierer og styrke de grønne korridorene gjennom området.